Богатый, мощный Rassat Comfort Coupe готов сыграть роль флагмана VW для тех, кому по финансовым или другим причинам не интересен Phaeton.

Имидж главы семейства Passat - первое важное достоинство этого автомобиля. Если термин «четырехдверное купе» кажется спорным, представьте, что буквы СС означают «Самый-Самый», Ведь по оснащению СС богаче обычного «пассата», а приземистый кузов с дверями без рамок крупнее и престижнее донорского: порой модель даже принимают за Passat следующего поколения.

Ниспадающая крыша, высокая поясная линия, задний диван с двумя отформованными глубокими нишами вкупе дают-таки пассажирам ощущение Coupe, однако определяющим словом остается все же Comfort. Особенно, если речь идет о самом мощном варианте, который сочетает мотор Vб 3,6, роботизированную DSG и полный привод. Комбинация делает машину тяжелее и расточительнее. Но о прибавке массы вскорости забываешь: тяги у двигателя с избытком, версия легка на подъем, ускоряется напористо и ровно. И остается комфортной независимо от показаний спидометра. Подвеска отличает СС от других «Пассатов»: седан-купе идет мягче. Управляемость фирменная - большой автомобиль очень послушен.

Теперь пора озвучить второе из основных его достоинств; топ-версия VW Passat CC на полмиллиона рублей дешевле, чем самый недорогой вариант флагмана Phaeton. Вот коротко - о главном.