Кажется, что богато и скрупулезно исполненный Superb опечатан «народными» кругляшами-эмблемами по ошибке. А бюджетный мотор, напротив, очень ему идет.

Наддувный   170-сильный   2.0   TDI - единственный   дизель,   доступный для   «седано-хэтчбека»   в   России. Мотор бережлив, и в первую очередь адресован корпоративным клиентам, они ныне только и думают о сокращении бюджета без потери выгоды.

Peugeot 3008 ищет соперников и среди минивэнов, и в стане кроссоверов. Но кто же он сам?

Несколько размашистых движений карандашом, и универсал 308 превращается в совершенно другой автомобиль. Он выглядит грозно и массивно, но тем не менее не лишен привлекательности - таков Peugeot 3008

Словно не замечая рухнувшего рынка США и глубокого кризиса е Европе, Peugeot делает уверенную ставку на нишевую модель. Вероятно, в этом есть доля здравого смысла - в ближайшее время продажи таких автомобилей могут вдруг оказаться стратегически более выгодными. Таким образом, после малютки 1007 и кроссовера 4007, созданного совместно с Mitsubishi, настал черед полуминивэна, полукроссовера.

Маэстро Джуджаро предлагает не только изысканный стиль, но и высокие технологии. Мы убедились в этом, сев за руль его концепта.

Что толку от мечтаний? Ответов на этот вопрос хватило бы на пару толстенных учебников по психоанализу. Но если спуститься с небес на асфальт, погонять свои фантазии по треку, можно многое понять и без книг. Например, что Quaranta (название переводится как «сорок» - концепт был создан по случаю сорокалетия ателье Italdesign) вышедший из-под карандаша Фабрицио Джуджаро, способен не только приковывать взгляды посетителей автомобильных выставок, но и доставлять удовольствие водителю.

Встречайте наследника славной династии, появившейся полвека назад и завоевавшей сердца десятков миллионов поклонников! Большой немецкий седан не желает сдавать лидирующих позиций, и для этого у него есть все необходимое: агрессивная внешность, умная электроника и мощные двигатели.

Если бы все определялось цифрами продаж, именно эту модель, а не престижнейший S-класс называли бы флагманом марки. Масштабы рыночного успеха по-настоящему впечатляют: последнее поколение Е-класса с 2002 года по нынешний день разошлось по миру тиражом в полтора миллиона экземпляров. В общей же сложности за всю славную и продолжительную карьеру, начало которой в 1947 году было отмечено индексом 170 V, владельцами машин с литерой «Е» стали около 12 млн. человек.

Компактный внедорожник в понимании некоторых - автомобиль для города, где форсировать приходится лишь невысокие бордюры. Поверьте, к Grand Vitara это не имеет никакого отношения.

Людям из Suzuki удалось сделать удивительную вещь: а именно - заставив покупателей отстоять в очередях за автомобилями, полностью оправдать их ожидания. Любая модель компании вызывает интерес и особенно, учитывая наши условия - внедорожники.

Признайтесь - при слове «микроавтобус» у вас в голове моментально возникает образ переполненной маршрутки. И это несмотря на все многообразие данного класса автомобилей.

Яркий пример многогранности самого понятия микроавтобус - марка Volkswagen, и особенно модель Multivan. Базовая версия Comfortline выступает идеальным кандидатом на роль семейного автомобиля, достаточно просторного, чтобы в его салоне дети могли играть в прятки, и достаточно вместительного, чтобы взять с собой в поездку не только необходимые, но и заведомо лишние вещи. Средняя комплектация Highline претендует на роль перевозчика официальных делегаций не самого низкого ранга. А что же такое версия Executive? Это частный лайнер, только на колесах.

Нас пугают коллапсом и инопланетянами, пускают красной строкой биржевые котировки, находящиеся в перманентном минусе. Тем временем мудрые японцы в плохое не верят и спокойно делают свое дело.

В тихом городе Болонье проходит такой же тихий автосалон, где в атмосфере умиротворения и расслабленности посетители дефилируют между стендами. И даже премьеры там больше напоминают заседания шахматного клуба. Премьера новой Mazda 3 несколько разбавила это тихое действо дамами на ходулях, акробатическими этюдами и поразительной похожестью на мероприятия, проводимые в России.

Мы дождались, наконец, Porsche Panamera! Пять метров длины, шесть или восемь цилиндров, полный привод, огромный багажник.

Браво, Porsche. Кто бы мог подумать, что  фирма  сделает такой  рывок! В конце 80-х компания была на грани разорения, а сегодня контролирует концерн Volkswagen. Когда вышел Cayenne, только ленивый не предрекал ему оглушительного провала, И что же? Рыночный успех превзошел все ожидания, и сегодня мало кто возьмет на себя смелость предсказывать судьбу недавно представленной турбодизельной версии внедорожника.

Лидерами, - гласит набившая оскомину поговорка, - не рождаются. Будущие победители закаляют характер в тяжелых боях и терпеливо идут к цели. Говорить о том, что Toyota Avensis - многолетний лидер в сегменте, это все равно что сообщать: Луна - спутник Земли. У нового поколения Avensis хорошая генетика.