Встречайте наследника славной династии, появившейся полвека назад и завоевавшей сердца десятков миллионов поклонников! Большой немецкий седан не желает сдавать лидирующих позиций, и для этого у него есть все необходимое: агрессивная внешность, умная электроника и мощные двигатели.

Если бы все определялось цифрами продаж, именно эту модель, а не престижнейший S-класс называли бы флагманом марки. Масштабы рыночного успеха по-настоящему впечатляют: последнее поколение Е-класса с 2002 года по нынешний день разошлось по миру тиражом в полтора миллиона экземпляров. В общей же сложности за всю славную и продолжительную карьеру, начало которой в 1947 году было отмечено индексом 170 V, владельцами машин с литерой «Е» стали около 12 млн. человек.

Помните прозвище «глазастый»?Теперь оно в прошлом: на смену круглым сдвоенным фарам, делавшим автомобиль похожим на добродушного увальня, пришли две каплевидные трапеции, выглядящие гораздо жестче. Более агрессивный и внушительный внешний вид новичку придает также капот с выраженной подштамповкой. Изменившийся дизайн практически не повлиял на габаритные размеры новинки, которые увеличились буквально на один-два сантиметра.

Перемены во внешности повлекли за собой улучшение показателей аэродинамики: коэффициент Cx равен 0,25, что позволяет заявить о снижении расхода топлива. Повышение экономичности модели при разработке нового поколения стало идеей-фикс для штутгартских инженеров. Задача сокращения выбросов углекислого газа обусловила появление бензиновых и дизельных моторов с непосредственным впрыском топлива.