Кажется, что богато и скрупулезно исполненный Superb опечатан «народными» кругляшами-эмблемами по ошибке. А бюджетный мотор, напротив, очень ему идет.

Наддувный   170-сильный   2.0   TDI - единственный   дизель,   доступный для   «седано-хэтчбека»   в   России. Мотор бережлив, и в первую очередь адресован корпоративным клиентам, они ныне только и думают о сокращении бюджета без потери выгоды.

Вариантов ездить на тяжелом топливе у нас три. Тем, кого и во сне мучают мысли об издержках, предлагают наименее дорогой и суперэкономичный Superb с шестиступенчатой МКП. Полноприводный с этой же коробкой, напротив, требует самого серьезного стартового вложения. Наконец, есть промежуточная версия - переднеприводная с роботизированной коробкой DSG, тоже шестиступенчатой.

Правда, важных персон на заднем сиденье ни тип, ни характер силового агрегата заботить особо не должны. И дизель в этом плане, что грамотный подчиненный. Лишним шумом начальство от антикризисных размышлений не отвлекает. Расторопный и активный, служебную обязанность оперативный трансфер - выполняет исправно. И бухгалтерию не шокирует: паспортный расход двухтонной версии с DSG в городском режиме - 7,8 л, средний - 6,7 л, а на шоссе такой Superb и вовсе сулит аттракцион невиданной экономичности 4,8 л и многообещающий запас хода без дозаправки.