С автомобилем всегда покупаешь массу удовольствия и некоторое количество проблем. Если в семье две машины, количество проблем удваивается. И что, все они лягут на ваши плечи? Вовсе нет, если знать своих помощников.

Случись авария, поломка, и начинается нервотрепка, полуосмысленная беготня.   Нужно   суетиться,   что-то добывать,  куда-то ехать.  Беспокойство одолевает: ну вот, опаздываю на встречу, работу, праздник, свидание.

Можно долго спорить, что лучше: первобытный мир с палкой-копалкой, мамонтом, примитивным надежным укладом или цивилизованный, с его бюрократией, условиями и правилами.

Наверное, первобытный все-таки лучше, однако и цивилизация, если уметь ею пользоваться, пригодна для обитания. У нее есть отличное изобретение посредник. Тот, кто готов заниматься суетой и нервотрепкой за нас. И за деньги, разумеется.

Как ни странно, многие до сих пор не слышали об этой полезной профессии, А если слышали, то часто путают брокеров со страховыми агентами. Последние, как правило, работают на одну страховую компанию и на чем свет стоит превозносят ее условия, поругивая при случае конкурентов. Агенты продавцы полисов, не более. К страховым брокерам они отношения не имеют.

Брокер никогда не работает на единственного страховщика. Десяток, дюжина, а то и два десятка компаний вот его набор. Этим обусловлена беспристрастность. Брокер не заинтересован в том, чтобы уводить клиентов к какому-то одному страховщику. Он получит комиссию независимо от того, с какой компанией клиент заключит свой договор.

«Полет навигатора» - был фильм с таким названием. Про инопланетный корабль, имевший в памяти карты звездного неба. Хотя бы отчасти детские надежды сбываются - участвуем в создании карты.

Пусть не карты звездного неба, а карты дорог. Пусть не звездолет, а кроссовер. Пусть не чешуекрылые пилоты с Альтаира, а наши московские земляки принцип наверняка тот же. Прежде чем карты появятся в памяти навигатора, кто-то должен их нарисовать. Компания Navteq, показавшая нам свою лабораторию, делает карты для навигационных систем почти двух десятков представленных в России марок.

Главный принцип таков: чтобы сделать карту, ее составители сами должны проехать по дорогам, переулкам, дворам с GPS-приемником и подробно зафиксировать маршруты. Вот мы и едем. GPS-навигатор «собирает» координаты, Специальная программа чертит на экране ноутбука наш путь. Точность трека достаточно высока. Точки записываются с интервалом в одну секунду.

То есть на скорости 60 км/ч отметка ставится через каждые 16-17 метров. Но навигатор не единственное орудие полевой работы (Field work) дорога записывается на видеокамеру, и этот фильм тоже имеет координатную привязку. Главная задача камеры - снять с маршрута визуальную информацию, то, что навигатор увидеть не может. Запечатлеть дорожные знаки, разметку. И, наконец, третий инструмент голос. Штурман записывает на компьютер свои комментарии к маршруту. Все объекты, повороты, мосты, магазины обозначаются голосовой меткой.